Transporte público em Madri

Fazia tempo que desejava falar sobre o transporte público, especialmente os ônibus em Madri. Porém queria escrever também sobre a inclusão social na Espanha. Depois de matutar, porque não falar sobre os dois assuntos? Hein? O que tem a ver transporte público com inclusão social? Tudo!

Bem, para começar, o sistema de transporte público é administrado pelo governo, a Comunidade de Madri (equivalente ao estado no Brasil) através das empresas públicas e privadas que exploram o serviço. A rede é composta por trens para ligar as diversas cidades vizinhas, metrô, metrô ligeiro (de superfície) e ônibus municipais e intermunicipais. Nas avenidas mais largas os ônibus circulam em faixas exclusivas e assim não há perigo de ficar preso no engarrafamento. Apesar da crise e dos recortes que o setor sofreu o transporte público continua limpo, seguro e pontual; embora uma
ou outra pichação nas estações de metrô e a diminuição no número de seguranças nos augure um futuro menos glorioso.

Os coletivos aqui são feitos para este fim e não são essas carrocerias de caminhão adaptadas que temos no Rio de Janeiro. Assim, o ônibus sempre está na altura da calçada e ainda se inclina para estar mais junto ao solo para o passageiro entrar sem problemas. Desta maneira todas as pessoas – a velhinha, o garotão e o moço trabalhador – podem entrar sem ter que escalar o veículo. Metade do veículo é reservada para quem tem dificuldade de locomoção e os ônibus aqui são grandes o suficiente para que um carrinho de bebê entre sem empecilho e contam com um espaço reservado, juntamente com os cadeirantes. Até uma cadeirinha de bebê
está a disposição para quem traz o pimpolho ao colo. Nós, mães e pais, adoramos.

Igualmente, quem carrega uma bolsa de compra ou mala conta com nicho para prendê-la. Isto é respeito e inclusão social.

Trocador é algo do passado e o mesmo bilhete do metrô de 10 viagens ou do trem valem para o ônibus o dia inteiro. Para quem utiliza o transporte público com assiduidade existem os abonos especiais por faixa etária e zonas que são válidos também para metrôs e trens. No entanto, se você não tem ou esqueceu o seu, é possível pagar a passagem diretamente ao motorista. Engraçado que no Brasil há um prefeito e um governador que criaram o bilhete único como se tivessem inventado a pólvora!

As facilidades não se limitam aos veículos ou à eficiência no pagamento. Todos os pontos de ônibus de Madri são numerados; por isso, você pode mandar uma mensagem de celular à companhia de transporte e recebe na hora um SMS dizendo quando tal veículo vai passar naquele ponto. Bastante distinto do que vemos no Brasil ou nas Filipinas como relatou nossa colega. E em cada um existem mapas indicando o itinerário do carro, bem como as estações de metrô ou de trem que fazem conexão com aquela linha.

Mas a surpresa suprema foi encontrar um painel eletrônico que informa em quantos minutos o ônibus irá passar. Nem todas as paradas tem este serviço, porém é uma mão na roda. E se os cegos ou alguém que não consiga mais ler tenha que pegar o ônibus? Simples. Basta apertar um botão e uma voz masculina eletrônica lê as informações contidas no painel. Acho que partem do princípio que o transporte público é para todos e, portanto, tem que ser de todos: da mãe que empurra o carrinho (eu!) ao jovem estudante, passando pelo senhor idoso. Afinal, o direito de ir e vir tem que beneficiar a todos os usuários.

Lá na minha linda terra, Niterói, que fica em frente à mui leal e heroica cidade de São Sebastião, para saber qual o ônibus passa em qual parada, só sendo nativo. Ali, os pontos de ônibus sequer estão identificados e quase não se informa o número do dito cujo. Itinerário do busão? Somente se o cobrador for camarada, o motorista estiver de bom humor ou o passageiro amigo souber. Caso contrário, desista.

Só no quesito “passageiro gente boa” é que os madrilenhos deixam a desejar. Ao contrário do que nos relatou nossa amiga na Argentina, filas não são respeitadas, pois está subtendido que quem chegou primeiro entra primeiro. Quando o ponto está vazio, ok; mas como fazemos de manhã para ir ao trabalho? Aí se torna um avanço mesmo.

O mesmo problema se verifica quanto aos bancos especiais. Como há muito idosos na capital espanhola é comum ver todos os assentos ocupados por vovozinhos. Quando estava grávida sofria porque muitas vezes os bancos estavam tomados e nem sempre os madrilenhos são gentis em ceder o lugar. Há uma solução muito madrilenha que é pedir sem cerimônia para uma pessoa levantar-se. Fui aconselhada a fazê-lo e vi acontecer a cena na minha frente, contudo mesmo com o barrigão de oito meses eu não tive coragem de tentá-lo.

Ao contrário dos trens e metrôs, que deixam de circular de madrugada, os ônibus funcionam a noite toda, de hora em hora. As rotas são condensadas para que o maior número possível de ruas e pessoas possam ser atendidas e tudo está explicado nas paradas. De novo princípio de inclusão: o serviço deve funcionar bem, tanto de dia quanto de noite. É uma diferença, minha gente…